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REDAT S.p.A. è un’azienda manifatturiera specializzata nella produzione di parti di ricambio e attrezzature per la manutenzione e la riparazione di iniettori di numerose marche e modelli di motori Diesel diffusi in tutto il mondo, con una competenza specifica nel settore dei mezzi pesanti.
La corretta manutenzione di un iniettore Diesel richiede procedure precise, attrezzature dedicate e componenti in grado di garantire prestazioni affidabili nel tempo.
Nel video girato con i nostri tecnici direttamente in officina abbiamo illustrato il processo completo di revisione di un iniettore Bosch CRIN 4.2, dallo smontaggio fino al controllo finale su banco prova Hartridge nello stabilimento di Villastellone, in Italia.
Questo video mostra procedure di riparazione su iniettori eseguite da operatori di REDAT SpA.
Le attrezzature speciali e le procedure mostrate in questo video sono state sviluppate in anni di esperienza; non sostituiscono i programmi di riparazione ufficiali delle case costruttrici degli iniettori ma possono essere utilizzati come introduzione alla riparazione degli iniettori.
1. Smontaggio iniettore Bosch CRIN 4.2
La procedura di smontaggio inizia con la rimozione degli O-ring mediante l’attrezzo a uncino 4 021 678. L’iniettore viene quindi posizionato sul blocchetto di fissaggio 4 021 902 e serrato in morsa, così da poter operare in condizioni di stabilità e sicurezza.
Attraverso la chiave 4 021 905 viene rimosso il dado polverizzatore. La pinza 4 020 700 permette successivamente di estrarre la gabbia 1 214 512 e di accedere ai componenti contenuti all’interno della boccola.
La chiave aperta 4 021 183 viene utilizzata per rimuovere il dado iniettore, mentre la chiave 4 021 912 consente di svitare il dado solenoide e separare il gruppo solenoide dal corpo dell’iniettore. Non è consigliabile disassemblare ulteriormente il solenoide, poiché si rischierebbe di danneggiare i fili elettrici presenti al suo interno.
Terminato lo smontaggio, tutti i componenti devono essere accuratamente puliti e controllati. Le parti danneggiate o maggiormente soggette a usura, come molle, O-ring, filtro, valvola, gruppo pompante e polverizzatore, possono quindi essere sostituite con componenti di ricambio come quelli prodotti da REDAT SpA sui modelli originali.
2. Montaggio, regolazione e taratura iniettore Bosch CRIN 4.2
Il montaggio viene eseguito seguendo l’ordine inverso dei passaggi illustrati in precedenza e rispettando le coppie di serraggio previste. Il gruppo solenoide viene reinstallato e il relativo dado viene serrato a 90 Nm mediante la chiave 4 021 912.
Anche il dado iniettore viene chiuso a 90 Nm con la chiave 4 021 183. I componenti vengono poi assemblati all’interno della boccola e regolati utilizzando le cassette piastre 1 214 921 e 1 214 922.
La gabbia 1 214 512 viene bloccata nella boccola con la pinza 4 020 700. Per la taratura del polverizzatore si utilizza invece la cassetta di rondelle di compensazione 1 214 535. Il dado polverizzatore viene infine serrato a 105 Nm con la chiave 4 021 905.
Dopo il montaggio degli O-ring e del parafiamma, l’iniettore risulta nuovamente assemblato e pronto per le verifiche successive.
3. Sostituzione del filtro dell’iniettore
Il video mostra anche la procedura dedicata alla rimozione e alla sostituzione del filtro. La boccola filettata 4 021 901 viene avvitata sul raccordo di mandata del corpo iniettore, insieme alla boccola guida maschio 4 021 549.
Il maschio 4 021 552, montato sul giramaschi 4 021 553, permette di creare una filettatura nel filtro. Durante questa fase è opportuno utilizzare un lubrificante per evitare possibili grippaggi.
Il dado estrattore 4 021 551 e il perno filettato 4 021 603 consentono quindi di estrarre progressivamente il filtro dalla propria sede.
Il nuovo filtro 1 216 111 viene inserito utilizzando il perno 4 022 170, spinto fino in battuta all’interno della boccola guida. Se necessario, l’operazione può essere completata con l’impiego controllato di un martello.
4. Controllo finale sul banco prova Hartridge
Al termine della revisione, l’iniettore Bosch CRIN 4.2 viene installato sul banco prova Hartridge presente nell’officina REDAT mediante l’apposita attrezzatura. Dal software si selezionano la marca e il modello dell’iniettore, avviando automaticamente l’intera sequenza di test.
I risultati vengono mostrati direttamente sul monitor: il colore verde segnala il superamento della prova, mentre il rosso indica un risultato non conforme. Ogni test può essere selezionato singolarmente per visualizzare nel dettaglio i dati rilevati.
Tutti i componenti prodotti da REDAT vengono testati in officina per assicurare qualità e performance pari a quelle dei ricambi originali. Attraverso i cataloghi online disponibili sul sito REDAT è possibile individuare i codici dei ricambi e delle attrezzature compatibili, consultare le caratteristiche dei prodotti e verificarne la disponibilità in magazzino.
Bosch Iniettori - Guarnizioni - Spessori
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