Évolutions réglementaires et émissions Euro 6

RÈGLEMENTATIONS ENVIRONNEMENTALES ET NOUVEAUX DÉFIS POUR LES ATELIERS DIESEL

Ces dernières années, la réglementation européenne sur les émissions a introduit des limites de plus en plus strictes pour les moteurs à combustion interne. En particulier, la norme Euro 6 constitue un tournant pour le secteur du diesel, obligeant les constructeurs et les ateliers à s’adapter à de nouvelles exigences techniques.

L’entretien des injecteurs joue un rôle essentiel dans ce contexte : ces composants déterminent l’efficacité de la combustion et, par conséquent, le niveau d’émissions. Pour les ateliers, cela signifie mettre à jour les procédures, les outils et les pièces détachées afin de respecter la réglementation et d’éviter tout risque de non-conformité.

 

QUE PRÉVOIT LA NORME EURO 6 POUR LES MOTEURS DIESEL ?

La norme Euro 6, en vigueur en Europe depuis 2015 et progressivement mise à jour (Euro 6d-Temp et Euro 6d), vise à réduire significativement les émissions polluantes des véhicules.

Les principales limites imposées par la norme Euro 6 comprennent:

1. Une réduction des particules fines (PM), avec des seuils de plus de 50 % inférieurs à ceux de la norme Euro 5.

2. Une baisse des émissions d’oxydes d’azote (NOx), parmi les plus nocifs pour la santé et l’environnement.

3. Le contrôle des gaz polluants en conditions réelles de conduite (RDE), et non seulement en laboratoire.

4. Un suivi continu via l’OBD (diagnostic embarqué), qui détecte immédiatement toute défaillance liée au système d’injection.

Ces contraintes rendent l’entretien des injecteurs plus délicat et complexe, car même une erreur minime ou une pièce inadaptée peut entraîner un dépassement des seuils réglementaires.

 

COMMENT L’ENTRETIEN DES INJECTEURS CHANGE AVEC L’EURO 6

Les injecteurs diesel Euro 6 fonctionnent à des pressions beaucoup plus élevées (jusqu’à 2 500 bar dans les systèmes les plus récents) et avec une extrême précision dans la gestion des quantités de carburant injectées. Cela améliore l’efficacité, mais présente aussi de nouveaux défis pour les ateliers.

Précision accrue et tolérances réduites

Les injecteurs Euro 6 sont conçus avec des tolérances extrêmement serrées. Un simple dépôt de carbone ou un joint défectueux peut compromettre la combustion et augmenter les émissions.

Nouvelles procédures de test et de calibration

Il est indispensable d’utiliser un banc d’essai adapté pour vérifier le débit, la pression et la réponse des injecteurs. Des équipements comme les bancs Hartridge ou Bosch — disponibles dans les ateliers équipés REDAT — permettent d’effectuer les tests précis requis pour les applications Euro 6.

Pièces détachées mises à jour et certifiées

L’utilisation de pièces non conformes ou génériques peut entraîner des émissions au-delà des seuils légaux, annulant l’entretien effectué. C’est pourquoi REDAT propose des pièces fiables et testées, assurant des réparations conformes aux exigences réglementaires.

 

LE RÔLE DES PIÈCES CERTIFIÉES REDAT DANS L’ENTRETIEN EURO 6

La qualité des pièces détachées est l’un des éléments les plus déterminants pour garantir la conformité à la norme Euro 6. REDAT est certifiée ISO 9001, et ses produits sont conçus pour fonctionner dans des conditions extrêmes sans compromettre les performances.

 

POURQUOI CHOISIR DES PIÈCES FIABLES POUR L’EURO 6 ?

➔     Reliabilité à haute pression : les plongeurs, solénoïdes et pulvérisateurs REDAT résistent sans se déformer ni perdre en précision.

➔     Compatibilité parfaite avec les principaux injecteurs (Bosch, Denso, Siemens, Delphi, Caterpillar, Cummins).

➔     Garantie d’un an sur tous les produits, preuve de la qualité des matériaux et des processus.

➔     Réduction des risques de défaillance pouvant entraîner des émissions non conformes et d’éventuelles sanctions.

 

ERREURS À ÉVITER LORS DE L’ENTRETIEN DES INJECTEURS EURO 6

Les nouvelles normes exigent une rigueur technique accrue. Voici quelques erreurs fréquentes à éviter:

Réutilisation des joints et des O-rings → toujours les remplacer avec des kits certifiés complets.

Diagnostics superficiels → toujours utiliser des testeurs et des bancs professionnels.

Utilisation de pièces inadéquates → risque élevé d’émissions irrégulières.

Calibrations approximatives → chaque injecteur doit être réglé avec une précision au millimètre.

Négligence du nettoyage → de légers dépôts peuvent fausser les valeurs d’émission.

 

DE LA NORME À LA PRATIQUE : UN CAS CONCRET EN ATELIER

Un exemple concret concerne la révision d’injecteurs Bosch CRIN4.2 installés sur des moteurs Euro 6. Lors d’une intervention, un client avait utilisé des joints génériques, ce qui avait entraîné une perte de pression suffisante pour dépasser les seuils NOx autorisés.
En remplaçant les joints par un kit REDAT et en recalibrant l’injecteur sur banc Hartridge, le problème a été résolu et le moteur est redevenu conforme à la norme Euro 6.

Cela montre à quel point la différence entre une pièce générique et une pièce fiable peut être décisive, non seulement pour la durabilité, mais aussi pour la conformité réglementaire.

 

AVANTAGES POUR LES ATELIERS QUI UTILISENT LES PIÈCES CERTIFIÉES REDAT

Investir dans des outils à jour et des pièces certifiées apporte des bénéfices concrets:

★      Clients satisfaits : véhicules qui passent les tests de contrôle technique sans difficulté

★      Efficacité opérationnelle : moins de reprises dues à des pannes prématurées.

★      Avantage concurrentiel : les ateliers respectant les normes Euro 6 proposent un service premium et fiable.

 

Contactez-nous sans engagement pour plus d’informations sur les produits et services REDAT au numéro 011 979 1111 ou par mail à venditeitalia@redat.com ou sales@redat.com.